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| 发明名称 | 一种新型柴油复合添加剂 |
| 专利号 | ZL200910229230.4 |
| 专利类型 | 发明专利 |
| 授权时间 | 2013-11-13 |
| 技术背景 | 现有技术中，我国目前较为常用的能源主要有汽油、柴油、天然气等，其中柴油是重要的燃料油之一。然而，石油通过常减压蒸馏得到的中馏分直馏柴油数量很少，远不能满足工农业生产、交通运输等方面的需求，于是就需要将原油经常减压蒸馏后得到的重馏分蜡油进行二次加工，以生产一定量的柴油掺和原料。与汽油相比，柴油中含各种长链正构烷烃(石蜡)，温度降低时它们就会从油中结晶析出，当柴油中有3％左右的石蜡析出时，油料就会失去低温可操作性，这会给柴油在冬季的使用造成很大困难。另外，柴油中含有的一些烯烃，氮化物、硫化物等在氧的作用下，会生成一系列氧化中间产物，再经缩合作用进一步产生不溶性沉淀，造成积碳。二次加工柴油存在不稳定的缺点，致使其贮存一段时间后就发生变质，产生沉淀，颜色加深。这些在柴油存储过程中生成的不溶颗粒会造成过滤系统堵塞，引起燃油系统部件故障，影响喷油雾化，导致不完全燃烧，甚至在发动机中形成过多积碳，使喷嘴堵塞，发动机油耗增加，造成环境污染等等。目前常规的柴油添加技术旨在提高十六烷值的同时却不能实现燃烧的同步优化，且很多柴油添加剂大多同时存在低温难适应的问题。另外，这些添加剂对于稳定性差的二次加工柴油的作用不大，这样便极大地限制了二次加工柴油的利用。现有技术中，我国目前较为常用的能源主要有汽油、柴油、天然气等，其中柴油是重要的燃料油之一。然而，石油通过常减压蒸馏得到的中馏分直馏柴油数量很少，远不能满足工农业生产、交通运输等方面的需求，于是就需要将原油经常减压蒸馏后得到的重馏分蜡油进行二次加工，以生产一定量的柴油掺和原料。与汽油相比，柴油中含各种长链正构烷烃(石蜡)，温度降低时它们就会从油中结晶析出，当柴油中有3％左右的石蜡析出时，油料就会失去低温可操作性，这会给柴油在冬季的使用造成很大困难。另外，柴油中含有的一些烯烃，氮化物、硫化物等在氧的作用下，会生成一系列氧化中间产物，再经缩合作用进一步产生不溶性沉淀，造成积碳。二次加工柴油存在不稳定的缺点，致使其贮存一段时间后就发生变质，产生沉淀，颜色加深。这些在柴油存储过程中生成的不溶颗粒会造成过滤系统堵塞，引起燃油系统部件故障，影响喷油雾化，导致不完全燃烧，甚至在发动机中形成过多积碳，使喷嘴堵塞，发动机油耗增加，造成环境污染等等。目前常规的柴油添加技术旨在提高十六烷值的同时却不能实现燃烧的同步优化，且很多柴油添加剂大多同时存在低温难适应的问题。另外，这些添加剂对于稳定性差的二次加工柴油的作用不大，这样便极大地限制了二次加工柴油的利用。 |
| 权利要求 | 一种新型柴油复合添加剂，其特征在于：由按质量分数计算的下述组分制备而成：抗氧剂 15～30份；十六烷值改进剂 40～65份；低温流动改进剂 25～60份；其中所述的抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺；所述的十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯；所述的低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸的组合物。 2.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：由按质量分数计算的下述组分制备而成：聚异丁烯琥珀酰胺 18～25份；2-乙基己基硝酸酯 45～60份；聚乙烯和烯基丁酰二胺酸 28～50份。 3.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸为1∶1.1～1∶2.0。 4.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸为1∶1.2～1∶1.8。 |
| 附图说明 | 无 |
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