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| 发明名称 | 甲醇柴油复合添加剂及制备方法 |
| 专利号 | 200910230055.0 |
| 专利类型 | 实用新型 |
| 授权时间 | 2012-08-15 |
| 技术背景 | [0002] 目前，内燃机用清洁代用燃料是醇类燃料。醇类燃料主要是指甲醇、乙醇，它们都具有使用、贮存和运输方便的特点。醇类燃料作为柴油机的代用燃料，有巨大的优越性，特别是对于环境的改善作用来说，柴油机使用醇类燃料可减少常规污染物(CO、HC、NOx、PM)，尤其是颗粒物的排放量，降低烟度和致癌度。甲醇的来源十分丰富，可从固体原料煤炭、液体原料石脑油和渣油、气体原料天然气和油田气及煤层气等中制取。我国是富煤炭、缺油气、少再生能源的国家，预测出的全国煤炭资源总量达6000亿吨，是世界上煤炭储存最丰富的国家之一，这样的国情决定了以煤为原料生产甲醇燃料是缓解我国石油供应矛盾的有效措施之一。 [0003] 甲醇作为柴油机代用燃料具有一系列的优势，但是其不利因素也很明显：(1)由于甲醇中含有羟基，是极性物质，所以甲醇和柴油混合比较困难。不论是依靠压力混合，还是加入一定量的助溶剂，都不能保证甲醇和柴油的均匀混合。混合燃料易分层，稳定性较差。(2)甲醇的燃点高达470℃，比柴油的200‑220℃高得多，因此甲醇既难以压燃，也不易被点燃，自发着火的能力比较差；(3)甲醇的汽化潜热大，高汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工作过程会产生不利的影响；(4)甲醇的粘度低，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性。此外甲醇还对有色金属、橡胶件等具有强烈的腐蚀作用。这些均不利于甲醇柴油的推广应用。 |
| 权利要求 | 一种甲醇柴油复合添加剂，其特征是由下述体积份的原料制备而成： 制备方法为：(1)将邻苯二甲酸二乙酯、正丁胺、异辛醇、环己酮按比例加入原料混溶罐中，搅拌均匀后，加入甲基丙烯酸十二烷基酯、混合脂肪酸甘油酯搅拌均匀，再加入苯基炔丙基醚、双十六烷基二甲基氯化铵，搅拌均匀，依次加入甲酸乙酯、硝酸异辛酯搅拌30‑35分钟； (2)向上述溶液中加入聚氧乙烯十六烷基酚醚，加热至45℃‑50℃，于80‑100个大气压下搅拌20‑30分钟，静置24小时，过滤，除去沉淀。 根据权利要求1所述的甲醇柴油复合添加剂，其特征是所述原料体积组成为： 权利要求1所述甲醇柴油复合添加剂的制备方法，其特征是包括下述步骤： (1)将邻苯二甲酸二乙酯、正丁胺、异辛醇、环己酮按比例加入原料混溶罐中，搅拌均匀后，加入甲基丙烯酸十二烷基酯、混合脂肪酸甘油酯搅拌均匀，再加入苯基炔丙基醚、双十六烷基二甲基氯化铵，搅拌均匀，依次加入甲酸乙酯、硝酸异辛酯搅拌30‑35分钟； (2)向上述溶液中加入聚氧乙烯十六烷基酚醚，加热至45℃‑50℃，于80‑100个大气压下搅拌20‑30分钟，静置24小时，过滤，除去沉淀。 |
| 附图说明 | 无 |
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